“水氫發動機”真的只靠水就可以嗎,為發動機提供動力的是“特殊催化劑”

  • 2019-05-24
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根據相關媒體報道,“水氫發動機”在近日河南南陽下線,此新聞的出現也引發了人們的廣泛關注和討論,現在對該項技術和使用,更多人持質疑和否定態度,那么這項技術能否使用呢,行駛的汽車動力來源是什么?


根據相關媒體報道,“水氫發動機”在近日河南南陽下線,此新聞的出現也引發了人們的廣泛關注和討論,現在對該項技術和使用,更多人持質疑和否定態度,那么這項技術能否使用呢,行駛的汽車動力來源是什么?

水氫發動機項目曾完成簽約

相關媒體聯系了青年汽車集團,宣傳處一位工作人員稱,因為稿件為南陽方面發布,目前公司正在了解相關情況,青年汽車和南陽的合作項目已經落地,目前還在進行當中,“水氫發動機到底是怎么個情況,涉及到具體的技術問題,我們也還要再看下”。工作人員稱,青年汽車董事長龐青年目前正在南陽,正與當地進行溝通。

據南陽當地媒體報道,2018年12月28日,南陽高新區與金華青年汽車氫能源整車項目簽約,當時,市委書記張文深、市委副書記、市長霍好勝、高新區黨工委書記郭斌均出席。龐青年當時介紹,青年汽車早在2014年就開始介入氫能產業,青年車載水解制氫技術實現了車載水實時制取氫氣,水和反應物在催化劑作用下產生氫氣和水解產物。車輛只需加水即可行駛(無水質要求,自來水、河水、海水均可使用),用戶無氫氣成本,減少了氫氣的存儲與運輸,水解產物具有可觀的經濟價值。目前車載水制氫物流車已完成可正常行駛,有效解決目前氫能汽車推廣過程中加氫站布局尚不完善、氫氣儲運成本較高、車載儲氫系統成本較高等問題。

在簽約現場,張文深當時表示,加快氫能源汽車產業園建設,是市委、市政府在高質量發展道路上搶抓機遇的關鍵舉措。該項目建成后可實現產值300億元,利稅近百億,解決就業1000余人。

該企業曾被索取5.3億扶持資金

天眼查查詢結果顯示,青年汽車集團有限公司自身風險提示210條,其中因未按時履行法律義務被法院強制執行13次,被最高人民法院列為失信被執行人30次;周邊風險提示488條,和青年汽車集團有限公司董事長龐青年有關的企業多達73家。龐青年的周邊風險提醒有1723條,預警提醒801條,其所控制的公司因未按時履行法律義務而被法院強制執行57次,被最高人民法院列為失信被執行人158次,涉及的法律訴訟多為買賣合同糾紛。龐青年所控制的公司多次被列入失信名單。

公開報道顯示,青年汽車集團曾一度大肆擴張,在濟南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等投資項目,但多數以失敗告終,官司纏身。最高人民法院于2016年12月29日做出的一則民事裁定書顯示,因濟南青年汽車公司為按約定建設18萬輛轎車項目,濟南高新技術產業開發區管理委員會為避免國有資產流失,向濟南青年汽車索賠投入的扶持資金5.3億余元。此后,濟南高新管委會認為,“浙xx年集團公司”并未向“濟南青年汽車公司”增資至13億元,更未實現年產轎車達到18萬輛的承諾。而濟南高新管委會已向“濟南青年汽車公司”累計扶持投入了53280萬元。因而,為避免國有資產流失,濟南高新管委會將“濟南青年汽車公司”、““浙xx年集團公司”為共同被告提起訴訟,訴請兩被告共同賠償累計扶持投入的資金。

“水氫發動機”或為噱頭,看法多為質疑和否定

一些分析表示,如果細究南陽官方給出的解釋不難發現,為這種發動機提供動力的不是水,而是某種“特殊催化劑”。所以,所謂“加水即可行駛”,恐怕不過是一種噱頭。

當然,這并不是說這項技術純屬子虛烏有。已經有專家指出,所謂“水氫發動機”就是“氫燃料電池”。但是,氫燃料電池的成本則是普通汽油機的100倍。也就是說,至少就目前的情況來看,所謂“水氫發動機”不具備實用價值。

盡管已經受到了網友的質疑,涉事企業青年汽車集團董事長在接受媒體采訪時仍然回應稱,“事實擺在這里,不是瞎編的”。

“龐青年所說的特殊的轉換裝置是什么不太清楚。水可以作為提供氫的原料,所以水氫燃料車作為一個概念也不能說不對,但在我的知識范圍內尚無廉價、高效、體積小這種轉換裝置,零成本更是不太可能,水電解制氫每立方氫氣需消耗5.5度電,電費占整個電解制氫生產成本的80%左右。”制氫行業相關技術人員表示,目前光解水或生物分解水等技術都不太成熟,不知這個催化劑指的是什么。“水分解為氫和氧氣要輸入能量,光有催化劑沒有輸入能量是不會產生氫氣的。”衣寶廉院士也強調。

但也有氫能源研究有業內人士持審慎態度。“目前燃料電池汽車氫源都是從外部加入,氫的來源主要有兩種,一種是通過水電解制氫,一種是通過化石能源的回收尾氣制氫。”也有專家發表了自己的看法,此次引發關注和討論的“水氫車”和現在大家較為熟悉的氫燃料電池汽車不同,和氫油車相似,不同的方面是會給車加上水或者某種有機化合物,使水完成分解產生氫氣,再提供給氫燃料電池。


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